作为电子汽车衡的生产商，总想将电子汽车衡分度值的多少作为一个卖点，就像谁的产品分度值越多，其性能就越好一样。却不知这样给自己的产品带来稳定性差的隐患，只要使用现场有一点风吹草动，称重仪表上的示值就上下变化。出现这种情况有两种原因：一是对概念不清楚，二是处于一种私利。对于概念问题，就须先来明确什么是“检定分度值"和“实际分度值"?

检定分度值e：用于衡器分级和检定的，以质量单位表示的值。

检定分度数n：至大秤量与检定分度值之比，即n=Max/e。

实际分度值d：以质量单位表示的下述数值：

——对于模拟指示，系指相邻两个标尺标记所对应的值之差;

——对于数字指示，系指相邻两个示值之差

对于私利问题，是不了解产品的实质，只是看到表面的现象，不能正确掌握产品的性能特点，其目的是想钻管理的漏洞。作为使用单位来说，往往采购者只是考虑准确度的高低，而使用者则考虑产品的长期稳定性。作为生产厂家，不能只与竞争对手比拼衡器的分度数多少，而是产品的稳定性。

标准与规程情况

在目前我们能够看到的，还是产品标准和检定规程，都对电子汽车衡产品进行了严格而全 面的规定。

1、有关规定

(1)衡器的检定分度值与实际分度值相等，即e=d。

衡器的类型

检定分度值

有分度衡器，无辅助指示装置

e=d

有分度衡器，有辅助指示装置

e由制造商根据3.2和3.4.2的要求选择。

但是，又规定：只有特种准确度级(Ⅰ)和高准确度级(Ⅱ)衡器可以配备辅助指示装置，该装置可以是：

——配游码的装置;

——插值读数装置;

——补充显示装置;

——有微分标尺分度的指示装置。

换句话说，就是“中准确度级(III)"衡器只能执行e=d的规定。

(2)e≠d的衡器

从以上规定可以看出，只有特种准确度级(Ⅰ)和高准确度级(Ⅱ)的衡器，其检定分度值e由下列表达式确定：

d≤e≤10de=10kkg,k是正整数、负整数或零。

(3)其他影响量和限制

安装在室外的衡器，且没有采取适当保护措施防止大气环境影响时，如果衡器检定分度数n相对较大，通常可能无法满足其计量要求和技术要求。

(4)关于nLC≥n的规定

对于每只称重传感器，称重传感器的至大分度数nLC应不小于衡器的检定分度数n：nLC≥n

这个规定实质上就限制了衡器的分度数。也就是说，汽车衡如果采用了C3级(3000v)的称重传感器，其检定分度数也就至多只能为3000e。